耐候板連接桿及尾桿斷裂:連接桿及尾桿斷裂的頻率要少得多，但每一次斷裂都會造成一次事故(斷裂時產生抱棒并同時將脫管機輥縫頂開)。

      連接桿斷裂是在螺紋的根部，其主要原因是因交變彎曲應力產生的疲勞斷裂。在實際軋制過程中芯棒并不是始終保持與軋制中心線相一致，由于受設備的安裝精度、軋制時的芯棒抖動等影響，芯棒連接桿會受到反復彎曲的作用，加之連接桿的螺紋根部又是應力集中帶，久而久之產生了疲勞裂紋(此處是芯棒*薄弱環節)，當裂紋深度達到一定程度時，在軸向拉應力的作用下連接桿被拉斷。尾桿的斷裂機理與連接桿相同，其斷裂的部位是在尾桿與尾柄過渡處，此過渡處也是應力集中點。

      芯棒作為重要的軋制工具，它的表面質量直接影響到成品鋼管內表面質量的好壞，所以在生產中要及時檢查在線使用的芯棒表面的情況。如果芯表面出現劃傷，應立即剔出進行下線修磨，對于損傷較重的芯棒應重車作為下一個規格使用。

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